上半年的车市,到底啥情况?

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进入2019年以来,中国汽车产业在连续多年高增长刚刚现在现在开始 后,随之而来的是市场下滑调整期,上四天车市的阴霾让整个汽车行业感受到了前所未有的压力,市场带来的巨大变化考验着每一家车企,无论自主品牌还是合资车企,这么例外。

从乘联会最新的统计数据来看,凭借清理国五库存车行动,6月的车市迎来了连续1另另另另一个月负增长后的首次正增长,但这不足英文以是车市的“强心剂”,7月8月份是传统车企的淡季,这也原因 销量依然会进入下降期,车市的“冬去春来”可能性并这么想象的这么快。

乘联会数据显示:2019年上四天,全国狭义乘用车累计零售销量995.4万辆,同比下降9.3%,轿车与SUV市场销量同比下降均为8.5%,MPV降幅进一步扩大至19.2%。

德日逆势增长,自主品牌大幅下降

相对整体市场销量近10%的跌幅,德日系品牌销量逆势增长尤为亮眼,德系、日系品牌2019上四天销量同比增幅分别为1%、3%。

美系品牌中虽有凯迪拉克以价换量和江铃福特的新车效应,但有限的规模难抵整体的下挫,整体美系品牌2019上四天同比降幅高达23%。

自主品牌在SUV红利消退和MPV市场冷却的背景下,销量明显受挫。国产乘用车市场,自主品牌市场份额刚刚现在现在开始 延续多年的上升走势,对比2018年下降了3%,降幅远超过美系品牌。

而在2019年上四天销量Top10车企中,日系车企表现突出,东风本田销量同比增幅超30%,广汽本田相对逊色亦有8%的增长,销量最高的东风日产虽不及去年同期销量,但依然远远跑赢市场大盘。

自主品牌车企中四家上榜,吉利汽车、上汽通用五菱和长安汽车包揽同比降幅的前三位,仅长城汽车以5%的增幅跑赢大盘引发关注。

一汽-大众随着SUV产品的富有,整体销量与去年同期基本持平。上汽大众一方面受至于斯柯达品牌抛妻弃子,买车人面SUV优势被一汽-大众分流,销量下滑严重。

上汽通用其实稳居季军,凯迪拉克降价促销赢得7%的上涨,但却难以正确处理冲击自家别克,加之雪佛兰产品销量的大幅下滑,整体13%的降幅堪忧。

数据来源:乘联会综合销量

车市下行,降低年度目标

公开数据分发累积车企2019年销量目标和上四天完成情形,吉利汽车和长城汽车在调整年度销量目标后上四天的完成率均达到45%的行业基准线,已回应的几家中广汽本田表现相对突出,北京现代完成率不足英文40%,压力相对较大。

自主品牌面对合资企业的挤压,经营压力正在加大,近日,包括吉利汽车、长城汽车在内的多家自主品牌头目企业主动下调了2019年全年销量目标,下调幅度均为10%左右。

吉利汽车,2019年上四天该公司净利润为66.7亿元,预计归属上市公司股东的净利润将减少40%。另外,可能性上四天销量低于原定预期,吉利将全年销量目标从151万辆下调10%至1330万辆。

长城汽车于7月19日发布了中期业绩预减报告,预计营业总收入约为人民币413.8亿元,同比减少15.0%;净利润约为人民币15.7亿元,同比减少57.8%;将其指定的年销目标为130万辆,调整为1030万辆,降幅约10.8%。

业内人士认为,自主品牌不是而是受下行市场影响最大,处在多方位原因 ,一方面,可能性市场定价低廉,在车市下行压力下,合资品牌的大幅降价严重侵蚀了自主品牌的市场区间。买车人面,从2018年5月刚刚现在现在开始 英语 ,SUV市场增速的放缓,让以SUV车型为主要市场增长点的絮状自主品牌受到了很大的冲击。

增速放缓,迎来挑战时刻

在新能源汽车市场,今年国家财政补贴正式实施后,给车企带来较大程度的降成本压力。事实上,今年以来,新能源乘用车市场增速可能性放缓。

今年上四天,乘联会回应了2019年上四天新能源汽车的销量数据,根据统计数据,在整体汽车市场疲软的情形下,新能源汽车市场发展迅猛,今年上四天再创佳绩。1-6月,新能源汽车累计产销61.4万辆和61.30万辆,同比增长48.5%和49.6%,销量完成全年预测目标的38.6%。

 作为自主品牌新能源汽车领先者,比亚迪的四天度目标销量完成率不用说足英文领先,2019年1-6月完成了目标销量的34.7%。

常居新能源汽车销量Top10,比亚迪e5和比亚迪唐DM也是两员销量大将。2018年上四天比亚迪完成率为37.4%,与今年相差无几,比亚迪在2018年最终超额完成销量目标,今年比亚迪新能源汽车的销量目标相比去年做了大幅提升。

从今年下四天刚刚现在现在开始 英语 ,随着国家对新能源汽车补贴的大幅退坡,新能源汽车逐渐从“襁褓”中走向市场,接下来它面临的挑战还统统。补贴政策的变化,将推动新能源汽车进入淘汰赛,2019年下四天将是新能源车企的关键时刻。

在汽车行业的未来,挑战会变得更多,形势也愈加严峻。

正式在其他环境下,无论怎么才能 才能 变化,企业都应该修炼内功,保持足够的体系韧性,抵御风浪。刚刚 ,全面发展的车企,面对未来市场的不选则性也必然会更有底气。

但机遇也往往藏在转型与升级之中,谁能战胜重重挑战,谁就能抓住市场重生的可能性。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,所一帮人儿为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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