头号玩家回归倒计时 整改后的滴滴顺风车将向何处去

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在沉寂了324天 后,7月18日,滴滴顺风车举行了首次发布会。尽管这场活动被定义为媒体开放日,尽管滴滴仍然没人顺风车的上线时间表,但程维和柳青一同出席活动,其面前的意义难能可贵。显然,经历了1三个小版本迭代,226个功能优化的滴滴顺风车,几乎就让做好了上线前的一切准备。

作为对现有运力的补充,一同也是最符合共享出行理念的这一 模式,顺风车从来不缺需求。但显然,在相当长的时间里,无论是司机还是乘客,都对顺风车所处着误读。

在国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中,对顺风车的定义是“私人小客车合乘”,是在出行时间和出行路线上一致的人的这一 共享出行辦法 。

然而,过去的顺风车,成了快车的这一 变体。乘客发单,司机接单后接上乘客,带到目的地。司机期望能多拉几单多挣点钱,乘客则把顺风车当成更便宜的快车。

在平台的补贴刺激下,顺风车的这一 畸形模式越快发展起来,安全这一 更大的问题也逐渐暴露。在两起恶性事件所处后,2018年8月,滴滴否认顺风车业务无限期下线整改。

顺风车的安全隐患,首先在于司机的身份验证和审查准入。就让顺风车车主并也有以此为谋生手段,怎么让平台的审核无须严。然而,开顺风车“有利可图”,让只是我黑车司机或是营运车辆加入其中,就让大伙儿自身没人真实的出行需求,完也有以盈利为目的,刻意追求订单规模,是是是因为顺风车市场发展变形,引发了只是我安全问题。

顺风车的安全隐患,更在于乘客的隐私泄露。一方面,就让顺风车特殊的出行属性,乘客往往有固定的出行需求,这是是是因为顺风车乘客隐私泄露往往也含晒 着住址、公司等关键信息,这会让用户将面临很大的风险。

另一方面,顺风车业务主打另一功能点——陌生人社交,暴露用户性格、形象的设置和互评机制,更加大了安全隐患。

在只是我的背景下,就让也能了让顺风车回归到它应有的样子,则一切都没人意义。

在媒体沟通会上,滴滴提出了让顺风车回归“真正顺路”的一整套外理方案,从准入门槛、行前预防、行中保护和行后外理5个方面进行保障。笔者嘴笨 ,归纳起来只是我真实和安全两大关键词。

真实包括三个小方面,人的真实和顺风车订单的真实。

车主身份验证方面,实名认证、视频认证、人脸识别……滴滴基本把能用的手段都用上了。而在顺风车订单真实方面,滴滴退还了周围接单功能,车主也能了在常用地点之间接乘,并对夜间服务和跨城服务做出限制。

安全方面,除了前面提到的严格准入审核外,订单采用司乘双向确认机制,否认对客服全面升级,以及为车内司乘双方提供最高110万驾乘意外险。而针对女性用户,更可了解合乘人的更多更完正信息,并对偏航等可疑行程预警提醒功能。

说实话,都看滴滴的完正顺风车保障方案,笔者嘴笨 是想没人了哪几种更好的手段了。尽管各种规定时会让顺风车的订单匹配变得难上加难,也会让有些正常的需求无法得到满足,但毕竟顺风车只是我只是我这一 速率低、单量少的形式。

让顺风车回归到它只是我的样子,真的没哪几种不好。但只是我的顺风车能给滴滴带来多大收益,就让说滴滴在顺风车业务上下一步会往哪儿去,目前都还是未知数。

不久前,高德地图在武汉和广州重启顺风车。随着顺风车领域头号玩家滴滴的回归,顺风车的玩家也将陆续回归,一场白刃战在所难免。

只希望在未来激烈的市场竞争中,每个参与者都能记得当时的初心,让顺风车保留只是我的样子。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表另一方,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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