为了让你的车更舒服,设计师们都做了哪些努力?

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在你什儿 将用户体验看得比你什儿 都重的时代,一款产品还才能 让用户用得舒服极为重要,汽车作为“第另一个家”也是一样。从卡尔本茨伟大的发明汽车到现在,你什儿 百多年时间,为了让汽车更加舒适,设计师们可没少下功夫。

座椅

1.最就让开始还真的是沙发

汽车圈某位大佬原来说过,汽车假使 另一个轮子加一张沙发。“沙发”的舒适性,直接影响到大伙的驾乘舒适性。没法 为了让“沙发”坐起来更舒服,汽车设计师们都做了你什儿 努力呢?

1904年,莫里斯伟大的发明出弹簧的组装体,他将喇叭体弹簧的组装体倒入沙发的框架中,这假使 现代深坐沙发的前身。调快,大伙发现沙发的舒适度是传统根本椅子无法呼告的,怎么让 将沙发搬上了汽车。

里面这张图是1911年的雪佛兰 Classic Six,其采用了前排连通式的沙发座椅,大大提升了汽车的舒适度,你什儿 连排的设计在就让就让 都成为了本身时尚。

不过沙发我觉得坐着舒服,安全性却比较低。就让原来的沙发座椅对乘客头部的保护不用说好,在碰撞时很容易原困脖子和头部受伤。1966年,美国《国家交通和机动车安全法》规定,各大汽车制造企业新车时要配备座椅头枕。就让 ,你什儿 联通式沙发座椅在汽车上看多还才能 了。

2.为了舒适,设计师真的尽力了。

就让你观察够仔细,就会发现绝大多数的MPV都是原来的椅子,它有个非常霸气的名字,叫做船长椅。

就让的轮船上,还才能才能 船长才会拥有原来专用的座位,你什儿 座位俗称船长椅,就让是为整条船上地位最高的人配备的,打上去水上航行比较累,船长椅的舒适度尤为重要,怎么让 靠背、扶手都是。

汽车设计师们从中得到灵感,于是将船长椅也搬上了汽车。不过,就让原来的椅子深度图比较高、体积大,对车内空间要求比较高,怎么让 大都装配在MPV车型上。

而在无法装配船长椅的车型上,设计师们同样绞尽脑汁的在增加座椅舒适度。这里,有着“沙发厂”之称的日产很有发言权。

日产的座椅号称“0重力座椅”。所谓零重力座椅,假使 座椅造型曲线进行最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性,对符合人体的曲面提供均匀的支持。为此,日产在座椅骨架、造型、和填充材料上都非常考究,很多 日产伟大的发明来的座椅非常舒适,人送外号“沙发厂”。

悬挂

除了座椅之外,一套好的悬挂系统对于提升舒适性也极为重要。而说到悬架的舒适性,就不得提空气悬架了。

20世纪初,汽车作为单纯工具而言还谈不上你什儿 舒适,大伙对此极为不满。就让 ,美国人哈维研制出了空气柱形式的空气弹簧悬挂系统,这便是最初的空气悬挂系统。

1957年,凯迪拉克Eldorad Brougham发布全球首款采用空气悬挂的量产车型,就让 ,空气悬挂就让开始在各大车企流行开来。就让还才能 调节高低和软硬,空气悬架的相比普通悬架舒适度更高。

现如今,科技不断进步,设计师们更是将空气悬挂玩出了花。

比如劳斯莱斯古思特的空气悬挂系统,还才能 实时监测车内的细微变化,进而改变两侧车轮的受压力,让车辆随时保持在原来平稳的状态上。车内感觉就跟平地一样;再比如DS7的名为“魔毯”的空气悬挂系统,还才能 通过摄像头和传感器对前方路段进行感知,将分析结果实时传送给悬挂系统,并通过电磁阀调整悬挂软硬,使得操控和舒适达到了很好的兼容。

不止是座椅和悬挂,为了我能 的车更加舒服,设计师们在汽车的每原来细节上都尽就让的追求完美,当然这也免不了你什儿 反人类的设计……不过相信随着技术的进步,反人类设计会没法 少,就让的汽车肯定会没法 舒服的。难以想象,几十年后的汽车,会有多舒服……

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性和益立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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